Lista startowa zapełnia sie! :)

Lista startowa uczestnków regat na 2016 rok rośnie! Powstał też 'fejsbukowy' profil regat, więc jest szansa na to, że na starcie regat w 2016 roku stanie dużo więcej uczestników! Niektórzy już prowadzą strony lub blogi związane z regatmi, czyli tak jak i ja :)

https://www.facebook.com/setkaprzez.atlantyk

REGATY SETKĄ PRZEZ ATLANTYK 2016 - LISTA STARTOWA

1. Arkadiusz Pawełek Jelenin
http://arekpawelek.com/

2. Jakub Raszowski Ząbki

3. Robert Banek Gierałtowice 

4. Piotr Czarniecki Ząbki
http://setkanaatlantyku.blogspot.com/

Regaty "Setką przez Atlantyk 2016"

Podjąłem decyzję o wzięciu udziału w regatach przez Atlantyk samodzielnie zbudowanym jachtem sklejkowym o długości 5 metrów. Jacht zaprojketował Janusz Maderski, który uczestniczył na samodzielnie zbudowanym jachcie w pierwszej edycji regat, na przełomie 2012/13. W regatach wystartowały 2 jachty, zwyciężył Szymon Kuczyński na identycznym jachcie "Lilla My". Janusza "Skwarek" pozostał na Karaibach, gdzie znalazł drugą rodzinę ;)

(rysunek ze strony http://maderski.com)

Ponizej parę słów na temat regat, zaczerpniętych ze strony http://maderski.com:

...Czy można zorganizować regaty przez ocean dostępne dla normalnie sytuowanych żeglarzy, nie korzystających z pomocy sponsorów i przy tym nie odrywające na zbyt długi czas od pracy zawodowej?

Idea
Przepłynąć ocean w regatach samodzielnie zbudowaną 5-metrową łódką, to jest wyzwanie. Może być jedną z większych przygód życia. Możliwe do oszczędnego zrealizowania za ok. 10 tys PLN. Budujemy „Setkę” wydając na materiały około 4 tys złotych. Wyposażamy ją tylko w niezbędne urządzenia – ok. 2 tys złotych. Zawozimy jacht na miejsce startu – ok. 2 tys złotych na paliwo. Jedzenie – tylko powszechnie dostępne lub samodzielnie przygotowane. Koszt pewnie niższy niż gdybyśmy żyli na lądzie. Przepływamy w dwóch etapach Atlantyk. Po dotarciu do mety możemy zwiedzać Karaiby lub podarować jacht miejscowemu dzieciakowi. Wsiadamy w samolot tanich linii do Europy – 2 tys PLN. Całkowicie wyłączeni z pracy zawodowej będziemy przez 2 miesiące regat.

Dlaczego „Setka”?
Dzielność, mocna konstrukcja, szybkość, ładowność, ergonomia, niski koszt i prostota budowy. Pierwszy egzemplarz wykonano w 1986 roku. Od 25 lat łódka cieszy się zainteresowaniem, zwłaszcza jako pierwsza kabinówka do samodzielnej budowy.

Start 11.11.2012 (przełożony z 11.11.2011) - dotyczy to regat, które już się zakończyły - druga edycja zaplanowana jest na rok 2016

Trasa
I etap
start 11.11.2012
Sagres w południowej Portugalii – Santa Cruz de Tenerife, Wyspy Kanaryjskie
II etap
start 10.12.2012
Santa Cruz de Tenerife – Fort de France, Martynika. Linią mety jest południk 61W między wyspami Martynika a St. Lucia.

Uczestnicy
Jedna żeglarka lub żeglarz który/która samodzielnie wybudował jacht na jakim startuje. Startujemy na własne ryzyko i odpowiedzialność.
Zespół wspomagający z brzegu nie jest dozwolony.

Jacht
1.
W regatach biorą udział żeglarze na samodzielnie zbudowanych jachtach typu Setka, Setka B, Setka L. Za samodzielnie zbudowany uznaje się jacht przy którym co najmniej 50% prac zostało wykonanych przez armatora. Zakres wykonanych prac przedstawia armator a komisja regatowa życzliwie weryfikuje.
2.
Wszystkie jachty, niezależnie od wersji, należy wyposażyć w stałą płetwę balastową jak w wersji Setka B lub zgodną z rysunkiem Setka B-A.
- masa minimalna jachtu - 450kg
- niezatapialność zapewniona przez umieszczenie w kadłubie w nie mniej niż 700 dm3 materiału pływalnościowego.
- maszt pływający
- fały poprowadzone na zewnątrz
- dopuszcza się dodatkowy sztag biegnący od dziobnicy do zamocowania na maszcie na wysokości od pokładu jak w oryginalnej dokumentacji Setki
- żagle dopuszczalne; grot oraz 2 foki wg oryginalnej dokumentacji, dodatkowo fok sztormowy o pow. nie większej niż 2m2, trajsel o powierzchni nie większej niż 2m2 oraz grot nie większy od oryginalnego. Wszystkie żagle wykonane z dakronu o gramaturze nie mniejszej niż 200G/m2
- kabestany i windy są niedozwolone
- log - niedozwolony
- samoster tylko wykonany samodzielnie, wiatrowy, działający na płetwę sterową lub na fletner
- nie dopuszcza się samosterów elektrycznych
- dopuszcza sie dowolne płetwy stabilizujace kursowo
- zaleca się zawiasy steru jak na rys "5"
- odsalarki - użycie oznacza wycofanie z regat
- dopuszczalne 2 odbiorniki ręczne GPS
- woda w butelkach PET o maksymalnej pojemności 2dm3
- minimalny zapas wody;I etap - 60 dm3, II etap - 120 dm3
- maksymalna łączna moc baterii słonecznych - 50W
- odbiorniki map pogody nie są dozwolone.

Komisja Regatowa
Decyduje o wszystkich sprawach związanych z regatami. Podejmuje decyzje większością głosów. Jej decyzje są ostateczne. Stanowią ją żeglarze którzy stawili się na starcie regat, a po zakończeniu regat, wszyscy którzy przekroczyli metę. Do czasu rozpoczęcia regat komisję stanowią dwaj żeglarze którzy przez wiele lat na pierwszym miejscu stawiając rodzinne obowiązki odkładali ten rejs aż do tego roku:
1.Wojciech Maros z Sieradza, od 1993 roku planujący rejs Setką przez Atlantyk.
2.Janusz Maderski z Miłowa, konstruktor Setki i autor pomysłu regat.

Aby zapewnić czystości rywalizacji, do budowy swoich Setek członkowie komisji przystąpią nie wcześniej niż w lipcu 2011.
Zapraszamy tych którzy dobrze przemyślą decyzję. Zgłoszenia uczestników będziemy przyjmowali od pierwszego lipca.
Miłowo 12.04.2011
Wojciech Maros
Janusz Maderski"


Tutaj z kolei jest relacja z budowy "Skwarka" oraz z przebiegu pierwszej edycji regat, autorstwa Janusza Maderskiego: http://setkaatlantyk.blogspot.com

Relację z budowy "Lilla My" oraz regaty widziane z punktu widzenia zwycięzcy można przeczytać tutaj: http://zewoceanu.pl/

Kolejna Setka zbudowana została w Anglii, z daleko idącymi modyfikacjami, jednakże nie powstawała ona z myślą o udziale w regatach przez Atlantyk. Niemniej jednak podanych jest tam trochę informacji dotyczących samego procesu budowy i użytych technologii i materiałów: http://gringoboat.blogspot.co.uk